ສະຖານະພາບປັດຈຸບັນຂອງການພັດທະນາລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຂອງຈີນ

1. ຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ການເພີ່ມຂີດຄວາມສາມາດ:
   • ການຄອບງຳທີ່ໜັກໜ່ວງ: 80 ໂຕນ clASລົດເຂັນທົ່ວໄປປະກອບເປັນກະດູກສັນຫຼັງ (>70% ຂອງກອງລົດ), ໂດຍມີລົດເຂັນຂົນສົ່ງໜັກ 100 ໂຕນທີ່ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສຳລັບຖ່ານຫີນ ແລະ ແຮ່. ນ້ຳໜັກເພົາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 21 ໂຕນ ເປັນ 30 ໂຕນ, ຊ່ວຍໃຫ້ນ້ຳໜັກລົດໄຟເກີນ 30,000 ໂຕນ.
   • ການຍົກລະດັບຄວາມໄວ: ລົດບັນທຸກສິນຄ້າຂົນສົ່ງດ່ວນ 160 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ (ເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກຄອນເທນເນີ X70) ກຳລັງດຳເນີນການ, ໂດຍມີລະບົບໂບກີ້ ແລະ ລະບົບເບຣກທີ່ທັນສະໄໝເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ ແລະ ການຂົນສົ່ງດ່ວນ.
2. ນະວັດຕະກໍາທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ສີຂຽວ:
   • ຈຸດສຸມດ້ານປະສິດທິພາບ: ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກໂດຍໃຊ້ໂລຫະປະສົມເຫຼັກ/ອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ (ຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກໄດ້ 15%) ແລະ ການນຳໃຊ້ລູກປືນລູກກິ້ງຢ່າງກວ້າງຂວາງ (ປ່ຽນແທນລູກປືນທຳມະດາ) ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານລົງປະມານ 20%.
   • ການຂັບເຄື່ອນດ້ານດິຈິຕອນ: ປະຈຸບັນມີລົດບັນທຸກຫຼາຍກວ່າ 60% ທີ່ປະສົມປະສານລະບົບການກຳນົດຕຳແໜ່ງ Beidou ແລະ ລະບົບການຄາດຄະເນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງສຸຂະພາບ (PHM). ການທົດລອງລວມມີການຈັດລຽງອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການກວດຈັບການໂຫຼດອັດສະລິຍະ.
   • ການລິເລີ່ມທີ່ຍືນຍົງ: ການທົດລອງຫົວລົດໄຟທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນກັບລົດບັນທຸກສິນຄ້າກຳລັງດຳເນີນຢູ່, ແລະ ລະບົບພະລັງງານປະສົມປະສານ "ການເກັບຮັກສາ-ສາກໄຟດ້ວຍແສງຕາເວັນ" ກຳລັງຖືກທົດລອງໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟທ່າເຮືອ.
3. ຄວາມຊ່ຽວຊານ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງຫຼາຍຮູບແບບ:
   • ກອງເຮືອພິເສດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ: ລົດເຂັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ລວມທັງຕູ້ເຢັນ (-25°C), ຖັງຂົນສົ່ງສານເຄມີທີ່ມີຄວາມດັນສູງ/ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ແລະ ຕູ້ຂົນສົ່ງລົດສອງຊັ້ນ.
   • ມາດຕະຖານລະຫວ່າງຮູບແບບ: ການສົ່ງເສີມໂຄງຮ່າງການສະຫຼັບທາງຖະໜົນ-ທາງລົດໄຟ (ເຊັ່ນ: ໂຄງກະດູກຍາວ 45 ຟຸດ) ຊ່ວຍໃຫ້ການຂົນສົ່ງ "ຕູ້ຄອນເທນເນີດຽວ" ເປັນໄປຢ່າງລຽບງ່າຍ. ລົດຕູ້ຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍກວ່າ 5,000 ຄັນທີ່ອຸທິດໃຫ້ແກ່ລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂ້າມຊາຍແດນ.
4. ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ຈຸດສຸມຕໍ່ໜ້າ:
   • ອຸປະສັກທີ່ສຳຄັນ: ການສະໜອງພາຍໃນປະເທດຂອງອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນ (ແບຣິ່ງລະດັບສູງ, ລະບົບເບຣກຫຼັກ) ຍັງຄົງຕໍ່າກວ່າ 60%. ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ອ່ອນເພຍຂອງວັດສະດຸສຳລັບລົດບັນທຸກໜັກຍັງຊ້າກວ່າຜູ້ນຳທົ່ວໂລກ.
   • ບຸລິມະສິດຍຸດທະສາດ: ການເລັ່ງການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດຄະເນ ("ການສ້ອມແປງໂດຍອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂ"), ການຂະຫຍາຍນະໂຍບາຍການປ່ຽນ "ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເປັນຕູ້ຄອນເທນເນີ", ແລະ ການປະສານມາດຕະຖານຫຼາຍຮູບແບບສາກົນແມ່ນສິ່ງສຳຄັນຕໍ່ແຜນການໃນອະນາຄົດ.

ສະຫຼຸບ: ຂະແໜງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຈີນ ພວມມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໄປສູ່ ໜັກໜ່ວງ, ວ່ອງໄວ, ສະຫຼາດ, ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ການດຳເນີນງານ, ການບັນລຸຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການທີ່ມີການແຂ່ງຂັນທົ່ວໂລກ. ໃນຂະນະທີ່ການທ້ອງຖິ່ນຂອງອົງປະກອບຫຼັກ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງວົງຈອນຊີວິດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມກ້າວໜ້າຕື່ມອີກ, ຈຸດສຸມແມ່ນຢູ່ໃນການສະໜັບສະໜູນການຂົນສົ່ງທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ແລະ ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບແບບປະສົມປະສານ.